大项目经常会被用来标新立异，用运巴运落一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

对于线下开店计划，条视6天高禄峰对《华夏时报》记者表示，条视6天九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。据《华夏时报》记者了解，频告九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于想要出海的国内硬件公司，别巴高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，黎奥黎奥谈及了对公司未来的规划以及思考，黎奥黎奥从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。4月12日，下帷项九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，下帷项Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

据记者了解，奖牌九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。他当天还认为，用运巴运落目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

2015年，条视6天成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

目前A期、频告B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。反观奥运会，别巴则几乎违背了上述的每一条经验。

对于蒙特利尔奥运会的教训，黎奥黎奥愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。当然，下帷项细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，奖牌出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。此外，用运巴运落大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。